摩拜单车CEO王晓峰接受《中国企业家》杂志专访时，王晓峰声称“对于任何创业企业而言，都需要时间来探索商业模式，目前我们还专注于提高用户体验，暂时还没想盈利的事。”同时在另一个问题中，他还回答“摩拜办公室原来只在一个城市，现在在七个城市。北京最早的办公室是100-200平方米，现在在找上千平方米的办公室。员工数年底至少增长了30倍。”
不考虑盈利，仅依靠摩拜3亿多美元的融资，支撑起高速成长的公司和数十亿级单车订单，似乎不太可能实现。然而，摩拜非但支撑起了巨额订单，还开始搞起红包车并加大了车辆生产数量及铺车速度。
既然摩拜单车目前承认的盈利方法仅有0.5元/1元每小时的单车收入，且市场投放单车辆已超过300万辆，经营成本与收益难持平，便诱发了部分媒体“押金也是资金池”的说法。
面对网友和媒体的质疑，CEO王晓峰一直未给出合理解释。
他声称押金有银行监管，并在一段演讲中表示“我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱”。再加上此前他曾表示挑选投资人的条件即为“有钱有势”，专家分析，即使是玩笑话，其“嫌贫爱富”的本质也表露无疑。
更有专业人员大胆分析，其押金难退的原因便是由于摩拜将押金用于生产及金融运作“利滚利”。
数千万用户的押金即使仅闲置在银行，利息所得也是非常惊人的，毕竟摩拜299元的押金始终是行业最高。
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