根据摩拜官方数据和公开信息显示，每辆小橙车成本1800元，摩拜单车投放的300万辆车总成本54亿元，而摩拜总融资额30亿元，中间存在近25亿元缺口。随着摩拜在全国各地快速布局，以299元行业最高押金乘以现有用户总数，摩拜单车押金池或超过40亿元。本该由摩拜出资制造的共享单车，却由用户押金埋单，颇有羊毛出在猪身上之嫌。
不仅如此，摩拜还在红包车上大放血，数百万用户骑行红包车，至少需要上亿资金支撑。对于模式过重还未产生收益，而且近期也没有融资的摩拜来说，这笔巨资从何而来?除了摩拜单车讳莫如深的押金，用户想不到别的来由。一些用户感叹，摩拜提现难、退款难与命悬一线的易到何其相似，融资无进展的摩拜，又何来底气挪用押金呢?
相比其他单车低押金或者无押金的状况，摩拜以3倍于竞争对手的押金实在令人瞠目，最高达299元，摩拜一边给用户发红包，一边收取高额押金。让人质疑押金的用处到底在哪里?
押金问题早已引起广大摩拜用户的不满，有媒体百度新闻搜索中摩拜押金，显示有6万多篇关于“摩拜押金”的消息，其中半数以上为负面新闻。有业内人士认为，巨额的资金池，却缺乏透明的监管，这无疑让摩拜从单车共享公司变成一家没有牌照的准金融公司。
这和之前曾经引发用户提现挤兑热潮的易到用车如出一辙。目前，易到用车因为资金问题备受媒体质疑，用户也蜂拥要求提取现金，但也遭遇困难。希望摩拜不要重蹈易到用车的覆辙。
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