11月15日，在接到这辆凯美瑞2.0S的时分，总路程5615公里，还有大约半箱油，续航显现大约180公里。11月19日，我还了这辆车，总路程来到了6405公里，均匀油耗显现：8.1升／百公里。
（借车时）
（还车时）
试驾4天，近800公里，我开着这辆车回了一趟老家，对这辆车，形象深入的是这些：
外观和空间都大气
现在写车评，我现已很少写车辆的外观，一张图片就能处理的工作，何须费那么多唇舌。不过这辆凯美瑞2.0S作为中级车中的运动型，确实在外观上挺有特色。首先是黑色车顶调配白色车身，加上后视镜处特意上翘的腰线，让这辆车停放在黑色布景下，看起来就像是一辆敞篷跑车。双排四出的后排气筒（应该是又一边是虚的，忘掉验证了）看起就很霸气。
长度上，这辆车的车长已达到了4900毫米，轴距2825毫米，我家院坝略微小点，简直能把院坝给占满。由于这样的长度，空间上天然很有优势。其时家里暂时有事，又在乡间，所以往后排装了4个成年人，都彻底无压力。下车后他们都说：“这车挺大的，不挤”，让我很有体面，都不好意思说是借的。
动力和油耗都统筹
由于刚刚试过雷凌，所以一上手凯美瑞就会觉得，这真的是不相同。雷凌起步尽管轻盈，60公里／小时的状况半踩加快也OK，可是地板油的感觉也和半深踩感觉相同。当然不能这样做比照，可是凯美瑞确实会彻底不相同。2.0S不管是前段中段仍是后段，都给人充分的感觉。起步仍旧轻盈，天然吸气的长处尽显，提速进程感觉不到任何的抑扬，特别是ECO形式下，那种平顺的感觉，让人觉得太舒畅了。而换到运动形式，则是热情汹涌，提速更为迅猛。在100公里／小时以上加快，也一点点感觉不到疲弱。
而这样的动力下，凯美瑞在油耗方面却做得也不错。表显最低开到了7.9升／百公里。而实测油耗也适当。酷车哥在回老家的路上，江津南服务区加满了油（此前有半箱油不到，加满花费325元），开回老家，再开回重庆城区，总路程大约700公里，回到城区还有1/4弱的油，续航显现还能行进43公里。以满油60升核算，油耗差不多也便是8L／百公里左右。
底盘最讨人喜爱
开过了凯美瑞，才知道舒畅的底盘是这样。在高速路上，凯美瑞在过弯支撑性方面，酷车哥觉得是OK的，高速的情况下，车身也很稳妥，压根不会有飘的感觉。
而在烂路上，才干感觉出这辆车在底盘调校方面的优势。酷车哥走的那条烂路，是由于筑路烂尾之后留下的，地上除了大坑，还有各种石头，有必要得当心择路而行。而凯美瑞在这个行进进程中，把路感过滤得十分好，底盘显得很整，舒适度十分高。让坐在后排的家人觉得：十分喜爱。
用不随手的有这些
不过，在这辆凯美瑞身上，也有用得不随手的东西。第一个是主动启停，酷车哥仍是上车有必要关掉，否则就会觉得很不舒畅。
第二个是它的后备箱敞开，由于它躲藏的方位不像其他车辆在中心，而是靠右方，一起敞开按钮也没有共同的手感，因而一开始根本就没有找到，那要敞开后备箱就有必要在主驾驭方位去按或许掏出钥匙长按。
第三个是它的无钥匙进入体系，在副驾驭的方位没有能够锁车和敞开的设置，有必要到主驾驭方位完结，如果在锁车的状况下要到副驾驭拿东西，还得转到主驾驭方位去再回来，有点不方便。
第四点是它没有无线充电，酷车哥觉得，在中级车上，这个装备都能增加了。
试驾凯美瑞，总的来说，让酷车哥觉得这是一辆很不错的车。在行将还这辆车的时分，我居然有些舍不得。或许不久的将来，家里要换车的时分，会考虑一下。
文中图片均为作者拍照
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四川凡高律师事务所 林小明律师
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