连着9季的《速度与热情》，从天上到深海，从轿车雨到徒手刨鱼雷，从背叛不羁到兄弟情深，你大约很难幻想出一部更为打破的轿车电影了，究竟太空桥段已被Elon Musk用过，而最盛行的抖音式卡点也已被《极盗车神》玩到了极致。可是，就在这个月的15日开端，一部超级赛车电影的横空出世，上线不到一周便斩获北美票房榜首，烂西红柿指数92%、观众评分98%，碾压《冰雪奇缘2》、《小丑》、克里斯汀斯图尔特版《霹雳娇娃》一众实力派的效果现场教育：轿车电影不只没老，还适当能打。而它，正源于镌刻在轿车史上的两个巨大的姓名——《Ford v Ferrari》。
通常情况下，假如电影主演为Matt Damon这样的一线担任，影评中都会有很多的粉丝助威。但在烂西红柿的留言区，我们却稀有粉丝们的星星眼，反而更像是轿车老炮儿们的云集会，论题表里都是影片定格下的那一段峥嵘岁月。
不论电影怎样演绎，但这几个姓名：Lee Iacocca、Carroll Shelby、Ken Miles……却是真实的，一如由他们创始的那个叫做【Mustang】的传奇——
1961年，时任福特总经理的Lee Iacoca（便是电影里那个上一秒还言之凿凿：“I was horn ready,Mr.Shelby.Get it！”，下一秒表情办理就会彻底失控的心爱胖子）想要在部分间搞一个竞赛，进行新车型开发的PK，而规范么，便是依照其时顾客的需求量身打造一辆长不超越4米5，重不到1.1吨，价格不超越2500美元，方针客户定为可以招引女人、独身以及喜欢运动者的四座轿车。为了这一愿景，经过数月的会议、评论和商场调查，总算在1962年9月获得了福特董事会同意的资金，这辆姓名取自二战时闻名战机North American P-51 Mustang的福特Mustang，正式宣告进入孵化期；1964年3月9日，榜首辆Mustang正式下线。
1964年4月16日晚上，美国三大电视台（ABC，NBC和CBS）轮流播放了这辆福特新车的广告。4月17日，亨利·福特二世（Henry Ford II）在纽约世界博览会上正式揭开了Mustang的面纱，同一天，Mustang 双门轿跑车版和敞篷版在美国的福特4S店同步露脸，起步价约为2300美元。新车型瞬间引爆，当天就有近22,000辆Mustang被抢购一空。据当年一则报导，德克萨斯州的一位买家在17日当晚就直接睡在了店里，直到第二天其支票被成功承受才欢欣鼓舞地带着自己的Mustang回家。到当年年末，Mustang累计售出263,434辆；到1965年4月17日一周年留念日当天，累计共售出418,812辆。
可是就在获得如此骄人成绩的一起，按说该天天香槟道贺的亨利·福特二世却没那么高兴。其原因在《Ford V Ferrari》中做了侧重描绘：在1963年（吸金神兽Mustang）还未孵化完结时，觉得日子和成绩都过分平平的亨利·福特二世做出了一个重要的决议：参与赛车运动。
图片自影片《Ford V Ferrari》剧照
这个决议不难理解，究竟用赛道上的碾压来完结成绩上的打破直到今日都是极为有用的营销方法。可是问题来了，其时的福特产品序列里，并没有可供参赛乃至可以改装参赛的功用车。不过这都不算事儿，究竟盛世岁月的福特缺啥便是不缺钱。其时的福特二世主意和前几天高调展现“有钱就可以随心所欲的”恒大简直一个套路，用最快的方法：买！而目标便选定了远在意大利的法拉利。要知道其时法拉利仅仅一家赛车公司，而赛车运动不像马拉松运动，真实将就点只用一双跑鞋也能争输赢，那可是马达一开万金不复的碎钞机，所以哪怕固执如恩佐·法拉利也需求衡量下一餐的面包从哪儿来。
图片自影片《Ford V Ferrari》剧照
可是，当一切都向着亨利·福特二世的料想中开展时，最终版别合同中一项“福特将控制赛车车队的预算（并有权做出决议）”却逆了恩佐·法拉利的龙鳞……之后的剧情便演化成了一个又一个真真假假的传说，电影选用的仅仅其间一个版别；但不管阅历了怎样的进程，成果都是法拉利在拒绝了福特的橄榄枝不久后便敏捷投入了菲亚特的怀有。
试问贵为职业之首的福特怎样咽得下这口气？而且有别于其它的暴发式土豪，福特除了有钱，相同不缺技能和人材。所以，便有了这部电影的整个故事：福特请来一个也与法拉利有过过节的一位前飞翔教官和前赛车手Carroll Shelby，缔造出了一代战车 Mustang Shelby GT40，让其征战于1966年勒芒24小时耐力赛上并成功“复仇”，一举包办当年的前三名。让Mustang以及高功用车Mustang Shelby GT的姓名敏捷在全世界点着，斩获拥趸很多。
电影到这儿便戛可是止，但Mustang的精彩还在持续：在初次露脸后不到三年的时间里，光美国境内便有大约有500家Mustang车迷沙龙如漫山遍野般呈现，而仅至1966年3月，第100万辆Mustang便正式下线了——
1967一1968年榜首代Mustang，原意曾考虑为女士规划的小马成为了60年代坏（kù）男孩的标志；
1969-1970年更长更重的Mustang，可是和1964年Mustang相同诞生于福特Falcon渠道；
1971-1973年Mustang，由于新的排放规范以及1973年的石油危机，Mustang的六缸发动机功率降至了88bhp；
经过不断的迭代，总算在1974年迎来了正式命名为Mustang II的第二代Mustang；
1979-1993年的第三代Mustang，这么酷似福克斯的Mustang真的好么？或许应该精确说是依据福克斯渠道出产的Mustang版福克斯。但不管怎样，仍旧微弱的马力配上廉价的价格，依然是当年酷男孩儿的标配；
1974-1978年第四代Mustang，尽管仍是依据福克斯渠道出产，可是由于福特专业的底盘与变速箱部分的强壮研制与技能支撑，这一代Mustang不管是外形仍是动力都向着肌肉车的方向前进了一大步；
1999年-2004年第四代Mustang 2.0（或许可以记载为小改款），底盘、内饰简直没有改变 ，可是闻名的Bullitt版别正式进入Mustang宗族，390bhp增压4.6升V8发动机，成果了其时最快的量产Mustang；
2005-2014年第五代Mustang，尽管外形愈加的现代，可是第五代Mustang开端引领了复古的潮流，其原始份额和规划都回归了榜首代Mustang；
2015年今后的第六代Mstang就不再赘述了，由于自2015年开端，Mustang正式全球出售，成为你我身边的Mustang。
一路走来，这匹标志着安闲和前进的小马，作为美国最热销的跑车一路改写着光辉：1999年，为了留念Mustang建立35周年，美国邮政总局发行了留念邮票。2004年，福特宣告，在Dearborn（迪尔伯恩）工厂下线的一台2004款Mustang GT敞篷40周年留念车型，是第3亿辆Mustang。
而到了2019年，Mustang问世55周年之际 ，Mustang宗族迎来了在硬顶跑车、敞篷跑车、高功用特别版跑车成员之外，最年青的一位——全新纯电动SUV Mustang Mach-E。
划要点：SUV和纯电动。
这彻底称得上是一个非同小可的挑选，究竟在电动化转型的大势之中，其它的制造商简直都挑选了由易至难的路线图，不管是全新规划纯电产品仍是将现有产品的转型晋级，都从小型车辆下手，优先满足于更契合当下锂离子电池作业特性的城市通行场景。并在此根底上进行技能的堆集与不断迭代，再将技能效果渐渐转移到更大的车型，而简直最终才会考虑到功用车上（走到今日，商场和用户也大约都能搞清楚当日PPT上那些不同寻常的电动超跑到底有几分成色了）。
而福特的挑选，却是从最难、最不或许完结的使命开端：F150和Mustang——这两款所有人都以为最不或许电动化的经典产品，被福特毫不犹豫地推到了电动化舞台的最前面，光是这份勇气和底气便足以让全世界侧目。纯电动F150凭一已之力拖拽满载的火车的画面还记忆犹新（概况可戳《一辆车和一百万磅》进行回忆），此次纯电动SUV Mustang Mach-E的来临，更好像当年其诞生时一般盛气凌人：
就像Mustang Mach-E首席项目工程师Ron Heiser所说：“得益于电池技能的前进，Mustang Mach-E是一辆可以使人爱上驾驭的轿车。其动感美丽的车身概括勾勒出不同于传统SUV的美好造型。”
Mustang Mach-E就像传统与现代的一场富丽邂逅，当它呈现在你面前时，桀的头灯以及标志性的三道杠柱状尾灯，让你一眼便知这是一辆Mustang；但细看之下，又不是从前那个熟识的它：更赋有未来感的前脸线条勾勒，更流通的线条走向，用光影塑造出的车身概括，清楚愈加的前卫与尖利。
除了外形的更迭，依据福特轿车全新纯电动渠道的规划架构，电池组均匀安置在车身底部，因而福特工程师和规划师可以在一台纯粹的Mustang身上规划出最大可以包容5名乘客及载物的宽绰SUV空间。不只如此，Mustang Mach-E还有一个超级彩蛋：足足136升容积的具有排水功用的“前备厢”，这可为夏天的派对供给了肯定凉快的冰镇感触。
据官方数据，将于2020年末首先在美国进行交给的Mustang Mach-E将依据塔载电池的不同分为规范和长续航两种版别，一起还供给两款高功用版别：Mach-E GT和Mach-E GT高功用版。
Mach-E最根底的规范续航全驱版别，0-96km/h加快超越根底版保时捷Macan；而GT高功用版的0-100km/h加快则达到了保时捷911 GTS同一水平（3.5秒）。而且，两款高功用版规范续航版均可挑选由永磁电机供给动力的后轮驱动或许全轮驱动方法：前后轴各由一独立电机驱动，在供给惊人的加快度的一起带来极佳的控制体会。Mach-E是福特全球功用车团队使用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调教的榜首款量产车型，在专业的精心调校下，加上在湿滑或积雪路面等极点路况条件下进行的重复苛刻测验，整套电动体系除了能供给超卓的牵引力之外，还能有用纠正车身在极点条件下的姿势。
正如福特全球电气化产品线总监Ted Cannis所说：“不管你是想逼真感触其功用，仍是想寻求电动车独有的安静气氛，Mustang Mach-E都可经过电气化的力气创造出共同的驾驭体会，一起保存那份专属Mustang的安闲感触。”
尽管Mustang Mach-E到2021年才会引进我国，但诚如Elon Musk在Mustang Mach-E上市后的祝愿：
是的，Mustang，我们充电站见！
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