新车开了30多公里，变速箱就出问题了
11月22日，李女士于西安新丰泰之星奔驰4s店，斥资22万元购买了一辆奔驰GLA200(参数|图片)汽车。从店内驱车回家，期间路程约三十公里。之后两天，李女士的新车一直处于停放状态。 然而到25号第二次用车时，李女士却发现，自己刚刚购买的新车，竟然出现了“打不着火”的情况。
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就车辆出现的问题，李女士迅速同购车的4s店取得了联系。店内工作人员赶到后，立即对车辆进行了检测。 据李女士回忆，4s店工作人员起初并没有检测出车辆存在任何问题。
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无奈之下，李女士只得于26号再次同店内进行沟通。这一次，在专业电脑的帮助下，检测人员终于发现了车辆的异常之处。 他们表示，李女士车辆变速箱的电子元件存在故障，正是这一问题，导致车辆出现了打不着火的情况。
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在累计行驶仅三十多公里的情况下，变速箱电子元件便出现了故障。李女士认为，自己购买的这辆车明显是存在质量上的问题。当即，她向店内提出了更换新车的要求。 然而对于李女士的要求，新丰泰之星奔驰4s店方面却以“不符合三包规定”为由，予以了拒绝。他们表示，只能为李女士提供车辆免费维修，并附赠适量增值服务以此来作为补偿。
车主要求换车
奔驰4s店回应：不符合换车标准
今年5月，为进一步规范旗下经销商服务，梅赛德斯-奔驰联合旗下经销商，发布了一份名为《服务公约》的文件。文件的重点内容，可概括为两点： 一是官方对于金融服务费的正式取缔；二是全新（新车）质保政策的实施。
新质保政策指出：“自开具零售发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），如因产品质量上的问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下，消费者可要求更换同款、同型号新车。”
在谈及《服务公约》时，时任奔驰中国区“掌门人”的倪恺表示：“ 我们也将借此进一步优化厂家与经销商之间的工作流程，强化并提升服务标准，在经销店内增设专门负责保障客户权益并听取客户反馈的全职岗位。今后，客户可依据《服务公约》，期待梅赛德斯-奔驰品牌提供相应的标准化服务。”
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对于李女士车辆存在的问题，西安新丰泰之星奔驰4s店方面坚持认为，该问题暂时还达不到“退换车”标准。“目前我们查阅过三包政策，她这个目前不符合国家的三包政策。具体的详细内容，他们也可以去查，这个都没问题。假如符合三包政策，我们也一定会按照三包政策的要求，去给她进行退换车服务。但在目前看来，这样的一个问题不符合国家三包政策。”在接受媒体采访时，4s店方面的负责人表示。
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而面对李女士所提出的，车辆在交付给她之前是否做了完整PDI检测这一质疑，4s方面的负责人则回应称：“在车辆到达我们店的时候，是先做一个检查的。然后在车辆交付给她之前，也是会做一个相关的检查的。这些检查都是基于我们的一个要求去做的。而且在检查之前，车辆是没问题的。”
截至目前，李女士与西安新丰泰之星奔驰4s店方面，仍未就赔偿问题达不成一致。她的这辆新车，也只能暂时停放在店内。 对于李女士的遭遇，有网友支招道：“不如坐在车顶上哭。”
漏油、断轴......
奔驰一年发布20+份召回声明
奔驰的品控，是当下的主要争议点之一。在过去近一年时间里，奔驰方面（包含北京奔驰、福建奔驰、梅赛德斯-奔驰）先后发布了（约）24份召回声明。 参与召回行动的车型包括C级(参数|图片)、E级(参数|图片)、S级(参数|图片)、CLA级(参数|图片)、GLC、GLS、GLE和AMGGT。其中针对C级、E级、GLE等车型，奔驰方面还召回了不止一次。并且有相当一部分召回，都是因为“生产偏差”导致的。
例如本月17日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司宣布对“2019年4月13日至2019年4月27日期间生产的”，总计29辆进口GLE汽车实施召回。召回的原因是：“ 部分车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱加注管可能存在焊接工艺瑕疵，导致燃油从加注管与燃油箱之间的连接处渗出。极端情况下，若燃油渗出位置存在外部火源可能会引起起火，存在安全风险隐患”。
同一天，奔驰方面还针对近4万辆C级和E级轿车发布了召回声明。其中，进口车型共计2371辆，国产车型共计37208辆。召回的原因，同样令人心惊胆战：“由于子供应商的生产的全部过程偏差，转向机转向齿条的锁紧螺母也许会出现裂纹，无法满足强度要求。如果车辆转向机安装了有缺陷的锁紧螺母，锁紧螺母可能会因较大的横向力而断裂”，在特定情况下，会导致车辆转向受阻，存在安全风险隐患。
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而除了以上这两起召回，今年8月，奔驰方面还进行过一次更大规模的召回行动。 由于“部分车辆因供应商制造原因，前驱动轴的万向节十字轴硬度不足且表面不光滑，可能会引起十字轴及轴承在使用的过程中异常磨损。随着十字轴和轴承之间的间隙变大且车辆继续行驶较长距离后，前驱动轴万向节的法兰可能最终断裂，造成车辆失去驱动力，存在安全风险隐患”，奔驰宣布对总计75415辆进口及国产GLK级、S级四驱汽车进行召回。
众所周知，作为世界上最为精密的产品之一，每一辆汽车在正式下线以前，都要经过层层检查。甚至在一些智能化程度较高的生产车间中，质量检测已经覆盖到了每一个组装环节。一旦程序检测到不符合规定的情况，下一道工序将无法进行。而一辆车不仅要通过厂家方面的质检，它还需要通过4s店方面的相关检测。
由于车辆在运输和停放的过程中，难免会出现一些问题。因此为了能够更好的保证车辆的完整性，4s店在将一辆新车交付给消费者之前，都会对其进行
PDI（PreDelivery Inspection）检测。检测的项目大致包括车身、车内、底盘以及发动机舱等。换言之，当一辆新车正式交付到我们手中时，我们对它的质量，本该是有理由充满信心的。
记忆中的奔驰，是豪华、可靠、成功的代名词。然而近两年，这个百年品牌却开始颠覆外界对于它的美好想象。 起初有舆论认为，奔驰的品控问题仅限于国产车型。但随着慢慢的变多质量上的问题的曝光，我们却发现，像E级、S级这样的经典车型，似乎也没能“幸免”。不知从何时开始，奔驰成了网络世界中“店大欺客”的代表，而“买奔驰”却成了“人傻钱多”的象征。（汽车评中评/CY)
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