从机械层面看1.0T动力为什么说选科沃兹比英朗更合算

我们好，我是大米，也是一位老款英朗车主，年末来了，适当一部分车主会赶在年条件车，好开车回家春节，当下的畅销车型，在轿车这个范畴，还是以紧凑级为主，英朗是这个布景下挥之不去的一个备选车型，常年在销量前六名。

英朗全系动力为三缸机，有1.0T和1.3T两种动力，1.0T的价格更低，从某车之家的车主重视度来看，1.0T的重视度更高，本文从机械层面看，1.0T动力，为什么说选科沃兹比英朗更合算？

首要英朗的1.0T配的是7DCT变速箱，双聚散在国内说实话，真没有谁能真实驾御好，匹配好，调校好，依据著名车评人大冰块对这款1.0T动力试驾评测的原话是：“要不是为什么拍这期节目，我真不想多开这款车多一秒钟”，而家庭用车考究的便是平顺好开，这方面是1.0T版别英朗的缺陷。

现在科沃兹现已不是老科沃兹，而是赛欧的顶替车型，相同有1.0T的动力，但匹配的是6AT变速箱，换挡的平顺性好显着比双聚散的要好开，由于笔者我的车15款是6AT的，1.4T版是双聚散，当年YYP评测1.5L和1.4T两种动力之后，最终引荐1.5L+6AT，说这是通用到目前为止最平顺的变速箱，其时他老人家还在新车评网。

机械层面，科沃兹优于英朗，除此之外车身的外观设计，有年轻人喜爱的Redline套件，内饰方面，英朗1.0T为米色内饰，科沃兹为黑棕混搭配色，归纳来说比英朗更出彩，这点我们看了本文的附图就应该能明晰的比照出来。

有长处也有缺陷，科沃兹的首要缺陷是车身长度不如英朗，假如你挑选车是在乎空间的话，主张考虑英朗或许科鲁泽的1.3T+6AT的版别，假如平常以自己一个人开车为主，在乎机械的平顺性，同为通用的1.0T，科沃兹的6AT优势则愈加显着。一个过来人劝准车主：不论选什么车，双聚散的车不要碰，否则会：“嘭！”

假如你是乡村地区，那英朗和科沃兹、科鲁泽就都不要考虑了，由于底盘太低，加装护板之后坐上一个人，只要78mm的离地空隙，比常见布衣跑车还要低，我想你也不想春节乡村串亲戚，看到一点烂路心里就慌的感觉吧，详细英朗的细节以及用车感触能够去看我的账号里我拍的其他视频，拍过无数个，看完就知道英朗怎么样了。